5,000 से अधिक कर्मचारियों वाले वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयर कैरियर ने गंभीर फंड की कमी के बीच निर्णय लिया है। कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कौशिक खोना ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी (पीएंडडब्ल्यू) द्वारा इंजन की आपूर्ति नहीं करने के कारण गो फर्स्ट ने 25 विमानों को खड़ा कर दिया है।

स्वैच्छिक दिवालियापन क्या है?

सरल शब्दों में, स्वैच्छिक दिवालियापन का मतलब है कि कंपनी ने स्वीकार कर लिया है कि उसका व्यवसाय दिवालिया है। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें कंपनी कहती है कि वह कर्ज का भुगतान नहीं कर सकती है और इसे सुलझाने के लिए किसी की मदद की जरूरत है। जब कंपनी दिवालिया हो जाती है, तो यह स्वैच्छिक परिसमापन के लिए आगे बढ़ सकती है।

यह प्रक्रिया कंपनी के शेयरधारकों और लेनदारों से अनुमोदन के साथ कंपनी के विघटन को संदर्भित करती है। यह एक समयबद्ध प्रक्रिया है जिसे स्वैच्छिक परिसमापन शुरू होने की तारीख से 270 दिनों में पूरा करने की आवश्यकता है।

यह कठोर कदम क्यों?

एक बयान में, गो फर्स्ट ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के इंटरनेशनल एयरो इंजनों द्वारा विफल इंजनों की बढ़ती संख्या के कारण उसे यह कदम उठाना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप एयरलाइन को 25 विमानों को जमीन पर उतारने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो 1 मई 2023 तक उसके एयरबस A320neo विमान बेड़े का लगभग 50 प्रतिशत था।

कंपनी ने कहा कि पी एंड डब्ल्यू द्वारा सिंगापुर इंटरनेशनल आर्बिट्रेशन सेंटर (एसआईएसी) के 2016 मध्यस्थता नियमों के अनुसार नियुक्त एक आपातकालीन मध्यस्थ द्वारा जारी एक पुरस्कार का पालन करने से इनकार करने के बाद उसे कंपनी कानून न्यायाधिकरण में आवेदन करने के लिए मजबूर किया गया था। प्रैट एंड व्हिटनी को निर्देश दिया गया था कि वह 27 अप्रैल 2023 तक कम से कम 10 सर्विसेबल स्पेयर लीज्ड इंजनों को बिना किसी देरी के रिलीज और डिस्पैच करने के लिए सभी उचित कदम उठाए और दिसंबर 2023 तक प्रति माह 10 अतिरिक्त लीज इंजन लें।

वित्तीय संकट

गो फर्स्ट ने कहा कि इससे राजस्व का नुकसान हुआ है ₹अपने A320neo बेड़े के 50 प्रतिशत के करीब ग्राउंडिंग के कारण 10,800 करोड़। कंपनी ने कहा कि उसने भुगतान कर दिया है
₹पिछले दो वर्षों में पट्टेदारों को 5,657 करोड़ रुपये जिनमें से लगभग ₹प्रमोटरों और भारत सरकार की आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना द्वारा लगाए गए धन से गैर-परिचालन ग्राउंडेड विमानों के लिए लीज रेंट के लिए 1600 करोड़ का भुगतान किया गया था।

एयरलाइन ने मुआवजे के लायक भी मांग की है ₹सिंगापुर इंटरनेशनल आर्बिट्रेशन सेंटर में 8,000 करोड़। यदि मध्यस्थता सफल होती है, तो कंपनी अपने छोटे और बड़े लेनदारों की देनदारियों को संबोधित करने में सक्षम होगी।

आगे क्या?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, प्रैट और व्हिटनी द्वारा आपूर्ति किए गए इंजनों के साथ लगातार मुद्दों के कारण गो फर्स्ट ने एनसीएलटी में आवेदन किया है। एयरलाइन के अनुसार, इंजन आपूर्तिकर्ता, उन इंजनों की मरम्मत करने और/या पट्टे पर दिए गए पर्याप्त अतिरिक्त इंजन प्रदान करने में विफल रहा है, जैसा कि प्रासंगिक समझौतों के तहत अपने दायित्वों के अनुसार करना आवश्यक था।