नई दिल्ली: राजमार्ग परियोजनाओं के कार्य स्थलों पर संरचनाओं और पुलों के ढहने सहित दुर्घटनाओं की कई घटनाओं को ध्यान में रखते हुए, द सड़क परिवहन मंत्रालय संबंधित एजेंसियों को सुनिश्चित करने को कहा है सीसीटीवी प्रमुख संरचना निर्माण स्थलों की निगरानी। इसने अपनी एजेंसियों को लॉन्चिंग, मचान और प्रीस्ट्रेसिंग कार्यों की थर्ड पार्टी प्रूफ जांच करने के लिए भी कहा है।
मंत्रालय ने गुरुवार को जारी एक सर्कुलर में कहा कि निर्माण क्षेत्र सुरक्षा उपायों के लिए विशिष्टताओं सहित अनुबंध समझौतों में पर्याप्त प्रावधान हैं, मानदंडों का गंभीर कार्यान्वयन चिंता का विषय बना हुआ है। इसमें कहा गया है कि “राजमार्ग निर्माण और रखरखाव कार्यों के दौरान दुर्घटनाओं के लिए अपर्याप्त सुरक्षा उपायों को अक्सर देखा गया है”।
मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा, “जहां प्रमुख संरचनाएं निर्माणाधीन हैं, वहां सीसीटीवी निगरानी किसी भी दुर्घटना के सटीक कारण का पता लगाने में मदद करेगी।”
मंत्रालय ने अनुबंध समझौतों में उन प्रावधानों को सूचीबद्ध किया है जिनका पालन किया जाना चाहिए और इनमें कार्यस्थलों पर मजदूरों और अन्य कार्यबल की सुरक्षा, सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा, ट्रैफिक डायवर्जन योजना, उच्च तीव्रता ग्रेड रेट्रो-रिफ्लेक्टिव शीटिंग की स्थापना, कोन जैसे डेलिनेटर शामिल हैं। और सड़क उपयोगकर्ताओं को सतर्क करने के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग कर बल्ब फ्लैशर्स के साथ ड्रम।
इसने अक्सर देखी गई असुरक्षित प्रथाओं को भी इंगित किया है जैसे बिना उचित बैरिकेड के चलने वाले कैरिजवे से सटे उत्खनन के उदाहरण; उत्खनित भागों की बैकफिलिंग के लिए कोई निर्दिष्ट समयरेखा नहीं; बारिश के दौरान खोदे गए हिस्सों के आसपास कोई चेतावनी संकेत नहीं, बेरिकेड्स गायब, अपर्याप्त साइनेज, खराब डिजाइन वाली और खराब रखरखाव वाली सड़कें।
मंत्रालय ने नई मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) में कहा है कि ठेकेदारों को बैकफिलिंग के लिए समय सीमा निर्दिष्ट करनी होगी और दूसरी बार निर्देश के बाद गड्ढे को भरने में विफल रहने की स्थिति में बैकफिलिंग और लेवलिंग जोखिम पर करनी होगी और ठेकेदारों की लागत। इसमें कहा गया है कि खुदाई शुरू होने से पहले ही की जानी चाहिए मानसून और मानसून के दौरान खुदाई की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। एसओपी में कहा गया है कि रनिंग कैरिजवे के दोनों ओर एक ही समय में खुदाई की जा रही है।
राजमार्ग एजेंसियां भुगतान का 2% रोक सकती हैं, यदि जमा किए गए बिलों में प्रमाणित दस्तावेज नहीं हैं जैसे जियो-टैग की गई तस्वीरें और वीडियो दिखाते हैं कि ठेकेदार ने निर्माण क्षेत्र सुरक्षा मानदंडों का पालन कैसे किया है।
परिपत्र में कहा गया है कि निर्माण क्षेत्र की सुरक्षा आवश्यकताओं के संबंध में बार-बार चूक के मामले में इसे सेवा में कमी के रूप में माना जा सकता है और अनुबंध को समाप्त किया जा सकता है।
मंत्रालय ने गुरुवार को जारी एक सर्कुलर में कहा कि निर्माण क्षेत्र सुरक्षा उपायों के लिए विशिष्टताओं सहित अनुबंध समझौतों में पर्याप्त प्रावधान हैं, मानदंडों का गंभीर कार्यान्वयन चिंता का विषय बना हुआ है। इसमें कहा गया है कि “राजमार्ग निर्माण और रखरखाव कार्यों के दौरान दुर्घटनाओं के लिए अपर्याप्त सुरक्षा उपायों को अक्सर देखा गया है”।
मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा, “जहां प्रमुख संरचनाएं निर्माणाधीन हैं, वहां सीसीटीवी निगरानी किसी भी दुर्घटना के सटीक कारण का पता लगाने में मदद करेगी।”
मंत्रालय ने अनुबंध समझौतों में उन प्रावधानों को सूचीबद्ध किया है जिनका पालन किया जाना चाहिए और इनमें कार्यस्थलों पर मजदूरों और अन्य कार्यबल की सुरक्षा, सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा, ट्रैफिक डायवर्जन योजना, उच्च तीव्रता ग्रेड रेट्रो-रिफ्लेक्टिव शीटिंग की स्थापना, कोन जैसे डेलिनेटर शामिल हैं। और सड़क उपयोगकर्ताओं को सतर्क करने के लिए सौर ऊर्जा का उपयोग कर बल्ब फ्लैशर्स के साथ ड्रम।
इसने अक्सर देखी गई असुरक्षित प्रथाओं को भी इंगित किया है जैसे बिना उचित बैरिकेड के चलने वाले कैरिजवे से सटे उत्खनन के उदाहरण; उत्खनित भागों की बैकफिलिंग के लिए कोई निर्दिष्ट समयरेखा नहीं; बारिश के दौरान खोदे गए हिस्सों के आसपास कोई चेतावनी संकेत नहीं, बेरिकेड्स गायब, अपर्याप्त साइनेज, खराब डिजाइन वाली और खराब रखरखाव वाली सड़कें।
मंत्रालय ने नई मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) में कहा है कि ठेकेदारों को बैकफिलिंग के लिए समय सीमा निर्दिष्ट करनी होगी और दूसरी बार निर्देश के बाद गड्ढे को भरने में विफल रहने की स्थिति में बैकफिलिंग और लेवलिंग जोखिम पर करनी होगी और ठेकेदारों की लागत। इसमें कहा गया है कि खुदाई शुरू होने से पहले ही की जानी चाहिए मानसून और मानसून के दौरान खुदाई की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। एसओपी में कहा गया है कि रनिंग कैरिजवे के दोनों ओर एक ही समय में खुदाई की जा रही है।
राजमार्ग एजेंसियां भुगतान का 2% रोक सकती हैं, यदि जमा किए गए बिलों में प्रमाणित दस्तावेज नहीं हैं जैसे जियो-टैग की गई तस्वीरें और वीडियो दिखाते हैं कि ठेकेदार ने निर्माण क्षेत्र सुरक्षा मानदंडों का पालन कैसे किया है।
परिपत्र में कहा गया है कि निर्माण क्षेत्र की सुरक्षा आवश्यकताओं के संबंध में बार-बार चूक के मामले में इसे सेवा में कमी के रूप में माना जा सकता है और अनुबंध को समाप्त किया जा सकता है।
